2016年11月15日 星期二

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2016年11月2日 星期三

飛機票價等級代號

飛機通常分為3個艙等(Class):
經濟艙(代號是Y)、
商務艙(代號是C)、
頭等艙(代號是F)。
這3個艙等是全球航空界共同使用的艙等代號。 

在不同艙等(Class)之下,根據機票的票價,有不同的「票價等級」(Fare Baisis)。票價等級只影響到旅客使用機票權限的大小:例如可否退票?可否累積里程? 

不同航空公司票價等級代號意義稍有不同,以下是華航的「票價等級」代號以及意義: 

頭等艙 
F- 全價票 
A- 推廣票(買一送一) 
U- 升等票 
E- 免費票 
商務艙 
C- 全價票 
J- Airbus 340全價票 
D- 推廣票(買一送一) 
I- 升等票 
R- Airbus 340升等票 
O- 免費票 
經濟艙 
Y- 全價票 
B- 一年內有效票 
M- 旅遊票 
H- 旅遊票可搭配精緻旅遊 
L/X- 特價票(不能累積里程、限定航班日期) 
S- 免費票 
V/W/G- 團體票((不能累積里程,不能更改航班) 
K/N/Q/T/Z- 外站開立之回程票

2016年7月9日 星期六

時•愛木

1月 
2月 紅花風鈴木
3月 桜、黃金風鈴木、花旗木
4月 
5月 
6月 
7月 
8月 
9月 
10月 楓、銀杏
11月 
12月 

2016年4月16日 星期六

富人四招 把稅變不見

作者:張翔一
2013-05-29 天下雜誌523期

台灣稅法的灰色地帶多,避稅方法已明目張膽到開班授課。 在講師解說下,企業與富人把身分、名目變一變,稅就少一半,甚至全免。

稅要一毛都不繳並不難,但多少繳一點,比較不會被查,」前些時,青年創業協會總會開設的課程:「海外創業節稅新天堂——『理財型境外公司』設立與節稅規劃解析」,擔任講師的境外公司代辦業者,滔滔不絕。

他不僅詳細分析全球近十個低稅天堂的條件,更以圖表為輔,教授如何透過設立境外公司,大舉降低企業的營所稅,以及如何避開大股東個人的綜所稅及最低稅負。

青創總會不到四十坪大的會議室,三十多位面貌年輕的「學員」,聚精會神聽講。他們多是新創企業負責人、財務主管,及中小企業接班人,當中更不乏上市櫃公司第二代。從青創總會入口處,多了黑衣保鑣,足見他們「身價不菲」。

企業稅負之低 世界前茅

成立於一九七二年的青創會,設立宗旨是「開創台灣成為最優質的創業園地」。如今卻開班授課,教起企業經營者如何節稅、避稅。

全程參與課程的大陸紡織廠台商第二代賴先生,剛從英國名校畢業,準備接班。他苦笑,「老實說,這堂課比(青創會)很多課程都來得實用。父親也特別交代,節稅這種『眉角』,學校不會教,卻非來了解一下不可。」

稅往低處流,各國皆然。但在台灣,企業主、富人避稅之風尤甚,導致台灣企業稅負之低,名列世界前茅。

「在台灣,因稅法長期缺乏改革,灰色地帶太多,等於在稅網上直接開了好幾個大洞,富人可以輕鬆穿越,」熟悉各國稅制改革,安侯建業聯合會計師事務所資深合夥人馬國柱直陳,「在台灣,薪水族一毛(稅)都少不了,但不少有錢人,是(政府)一毛(稅)都課不到。」

綜合專家分析,在台灣最常見的富人四大避稅手法,均已行之有年,卻也正好暴露出台灣稅制亟待改革的缺陷:

第一招:成立「理財型公司」,「所得」變「營收」

資誠聯合會計師事務所會計師許祺昌指出,企業不論大小,每年分配盈餘時,大股東的股利所得,最高要納四○%的綜合所得稅。

但「變臉」一下,改透過投資公司持有,個人分配到的股利,馬上變成投資公司的營收,最高只需納營所稅一七%的稅率。比四○%的綜合所得稅最高級距,低了許多。

這些多半為紙上公司的投資公司,更可將家用的開支,用發票開統編,報「公帳」。當投資公司的營運成本,盈虧互抵後,才是真正要納稅的部份。

「今天的發票要開哪一位的統編?」台北市信義區,松仁路上的一家高級餐廳,領班熟練地拿著帳單,詢問剛舉辦完品酒餐會的興櫃公司董事總經理許先生和友人。

許總拿出皮夾裡的信用卡,同時翻找了一下,拿出印著私人投資公司,而非他所任職的興櫃公司名片。「這個月『公司』沒什麼『開銷』,讓我來,」他笑著結帳。

企業大股東設立個人的投資公司,用來持有企業股份。再透過報銷各項開支,變成個人投資公司的「成本」,降低企業股利所得稅,這樣的例子,在台灣屢見不鮮。

第二招:錢進低稅天堂,「境內所得」變「境外所得」

利用「理財型」投資公司報帳避稅,如今更已發展出「進階版」:大股東將投資公司設在海外低稅天堂,每年分配多少「盈餘」回台灣,完全由自己決定。

這樣的做法,比起在台灣設立投資公司更「划算」。因為公司在海外,連台灣的營所稅都不必繳。

「台商九○年代後,紛紛赴大陸投資,這種節稅模式已漸成為主流,」前財政部長林全觀察,過去,台商在第三地設立境外控股公司,投資大陸設廠,主要為了規避國內的投資限制。但如今,更多是著眼於將企業和個人所得移轉至海外,讓稅務資料「兩岸政府都看不完全」。

也因此,如今有愈來愈多中小企業台商,將過去的控股公司由香港,轉移到財務資料、企業營收,甚至股東姓名完全無需對外公開的海外低稅天堂。

會計師馬國柱直陳,如今,當英、美、中等國都透過國際影響力,積極追查藏在海外低稅天堂的隱形財富時,「台灣應該改革相關法規,至少做到如同香港,雖允許註冊在低稅天堂的公司上市,但必須完整、清楚揭露最終自然人大股東的姓名和持股,作為課徵所得稅的依據,才能上市集資。」

第三招:變身「假外資」,大戶「無感」證所稅

雖然證所稅還沒上路,就已被立法院修成「放大也放小」,實質上已失去任何意義,但有些大戶更是早一步變成「假外資」逃避稅。

單日進出台股破億元的股市大戶「小戴」,前年底起,將自己在四家本土券商,共十七個人頭帳戶結清,並將資金分批匯到香港,再於香港註冊兩檔「避險基金」。透過外資券商操作台股,「台資個人」馬上變「港(外)資法人」。

像小戴這樣的假外資大戶,近一年來快速增加。一位駐台超過十年的外資券商主管私下透露,去年新增的「外國」委託客戶中,將近七成都來自台灣本地。

第四招:「資產」變「房產」,遺贈稅再打四折

台灣落後的土地、房地產相關稅制,使得房地產交易賺到的錢,實質稅率甚至比綜合所得稅的最低級距稅率五%還低(詳見《天下雜誌》五○六期)。使房地產成為富人傳承財富時,規避遺贈稅(遺產稅和贈與稅)的最佳手段。

「送小孩現金、股票,不如送一棟『起家厝』,這是台灣富人普遍的想法,」會計師許祺昌說,稅務考量,當然是主要原因。

根據業界估算,以父母贈與子女市值一億元的豪宅為例,所需負擔的贈與稅,是按該房產的土地持分公告現值計算,大約僅要三、四百萬元,遠低於直接贈與現金一億元所需負擔的一千萬元,即一○%的贈與稅。

淡江大學產業經濟學系副教授莊孟翰指出,根據內政部統計,近三年來房屋、土地贈與件數不斷創新高,從二○一○年的三.五萬件,到去年破四.七萬件,成長超過三四%。顯見愈來愈多富人,用買房贈子女,規避遺贈稅。

「豪宅被當作富人的避稅工具,不斷墊高的房價,卻使受薪階級在都會區一房難求,」莊孟翰說。

除了上述四大手法外,富人常見的避稅、節稅手法,還有透過基金會、醫院等公益法人控制企業股權,以降低移轉財產給後代的租稅負擔。或透過實際價值不易衡量的藝術品、古董捐贈,降低所得稅負擔等。

如此琳瑯滿目的避稅手法,讓沒有能力成立境外投資公司、基金,無法購買多棟房產的受薪階級,望而興嘆。

台灣的富人避稅現象,背後是法規傾斜下,「賺愈多、繳(稅)愈少」的現實寫照。更是如今加深貧富不均,造成國家財政見底、社會不公義的元凶之一。稅制的全盤檢討、改革,不能再等。

2015年10月25日 星期日

日本国内の橋(鉄道橋を含む)トップ30

1位:角島大橋(山口県)
2位:古宇利大橋(沖縄県)
3位:伊良部大橋(沖縄県)
4位:池間大橋(沖縄県)
5位:奥祖谷二重かずら橋(徳島県)
6位:来間大橋(沖縄県)
7位:錦帯橋(山口県)
8位:阿嘉大橋(沖縄県)
9位:通潤橋(熊本県)
10位:タウシュベツ川橋梁(北海道)
11位:明石海峡大橋(兵庫県)
12位:夢の吊橋(静岡県)
13位:勝間沈下橋(高知県)
14位:河童橋(長野県)
15位:来島海峡大橋(愛媛県)
16位:瀬戸大橋(岡山県・香川県)
17位:岩間沈下橋(高知県)
18位:桃介橋(長野県)
19位:女神大橋(長崎県)
20位:天草五橋(熊本県)
21位:城ヶ倉大橋(青森県)
22位:めがね橋(岩手県)
23位:大鳴門橋(兵庫県・徳島県)
24位:谷瀬の吊り橋(奈良県)
25位:蓬莱橋(静岡県)
26位:ニライ橋 カナイ橋(沖縄県)
27位:回顧の吊橋(栃木県)
28位:綾の照葉大吊橋(宮崎県)
29位:七つ岩吊り橋(栃木県)
30位:東京ゲートブリッジ(東京都)

2015年6月27日 星期六

名言佳句

如果你的胜利主要依靠敌人的弱点,就说明最大的困难还在以后。

就算是believe 中間也藏了一個lie

難題の無い人生は、無難な人生。
難題の有る人生は、有難い人生。

辛いのは、幸せになる途中ですよ。

You don't have to be perfect for anyone, it's someone that has to find you perfect as you are.

"Always bear in mind that your own resolution to succeed, is more important than any other one thing." --Abraham Lincoln to Isham Reavis, Nov. 5, 1855

"The value of a man resides in what he gives and not in what he is capable of receiving." --Albert Einstein

"Anyone who has never made a mistake has never tried anything new." --Albert Einstein

"Before God we are all equally wise— and equally foolish." --Albert Einstein

"I love to travel, but hate to arrive." --Albert Einstein

"I think that only daring speculation can lead us further and not accumulation of facts." --Albert Einstein

"It has become appallingly obvious that our technology has exceeded our humanity." --Albert Einstein

"Laws alone can not secure freedom of expression; in order that every man present his views without penalty there must be spirit of tolerance in the entire population." --Albert Einstein

"Life is like riding a bicycle. To keep your balance you must keep moving." --Albert Einstein

"Peace cannot be kept by force. It can only be achieved by understanding." --Albert Einstein

"The difference between genius and stupidity is that genius has its limits." --Albert Einstein

"The only real valuable thing is intuition. The intellect has little to do on the road to discovery." --Albert Einstein

"Weakness of attitude becomes weakness of character." --Albert Einstein

"I believe in Spinoza's God, Who reveals Himself in the lawful harmony of the world, not in a God Who concerns Himself with the fate and the doings of mankind." --Albert Einstein

"If at first the idea is not absurd, then there is no hope for it." --Albert Einstein

"If you can't explain it simply, you don't understand it well enough." --Albert Einstein

"The world will not be destroyed by those who do evil,but by those who watch them without doing anything." --Albert Einstein

"Eres como la noche, callada y constelada" --Pablo Neruda


2015年4月19日 星期日

油箱容量

50至150cc的依照車型的大小不同,通常是5至7公升,但是不是車大就油箱大(以150cc以內的機車而言),光陽就曾出過一款大兜風100,油箱高達13公升,但就僅止於這一款。

至於自用小汽車2000cc以下通常約50-55公升,而2000cc以上通常約65-75公升,但並非車子越大油箱就越大,像HONDA CRV(2.0)和三菱 LNACER(1.6)油箱就都是50公升,而2000CC以上及箱型車的油箱大小就差不多如HONDA ACCORD及三菱 SPACE |GEAR都是75公升左右的油箱,油箱的大小端看各車廠的設計習慣、內部空間規劃以及最重點的配重問題

小貨車(指3.49T以下)通常配置80公升左右的油箱

大貨車又細分以下三種:

10.5T以下(不含10.5T)通常配置100公升左右的油箱

10.5至17T(含10.5T)通常配置200公升左右的油箱

17T以上(不含17T)包括砂石車,拖車頭等依照用途不同,通常配置200、300、400公升三種等級的油箱(400公升級的採雙油箱配置)

客運車則分21人座的中型巴士(採整車原裝進口)配置95-100公升左右的油箱

大型巴士則不以噸數分,因為大型巴士規定車重需在十七公噸以下,所以大型巴士車輛採馬力大小及車台大小做為區分,200HP左右配置約為100公升左右的油箱,而255HP以上至目前國內可見最大的420HP的長途巴士配置250公升的油箱

而至於農用機械由於種類繁多,大小不同以KUBOTA這家公司而言小至23公升,大至100公升都有,無法在此細分